中時電子報 | 區間測速見效 9縣市將跟進
CP name 中時電子報 Reporter 陳祐誠／台北報導 Upload Date & Time 發布時間 2019年8月17日04:10 Update Date & Time 更新時間 2019年8月1
區間測速啟用時程
新北萬里 台2 萬里隧道雙向 2018年7月起
新北新店 台9 北宜公路 19~23K 往宜蘭方向 2019年4月起
新北新店 台9 北宜公路 19~23K 往台北方向 2019年4月起
台北中山 故宮路 北往南 自強隧道 2019年9月起
台北中山 北安路 東往西 自強隧道 2019年9月起
台北中山 北安路 南往北 自強隧道 2019年9月起
高雄鳥松 松藝路 仁武往鳥松 北往南 2019年11月起
高雄鳥松 松藝路 鳥松往仁武 南往北 2019年11月起
桃園新屋 台61北向 52.43K~47.15K 2019年9月起
桃園觀音 台61南向 47.25K~52.53K 2019年9月起
台中沙鹿 向上路六段往沙鹿交流道 0.8K 2019年底前
台中沙鹿 沙鹿交流道往沙鹿 0.8K 2019年底前
台中清水 台61南向 151K~157K 6K 2019年底前
台中龍井 台61北向 157K~151K 6K 2019年底前
台北大安 辛亥隧道 雙向 2019年底前
苗栗通霄 台61 通霄往白沙屯 11K 2019年底前
彰化鹿港 台61 鹿港往伸港 9K 2019年底前
台東達仁 台9 森永派出所至壽卡 8K 雙向 2019年底前
宜蘭蘇澳 台9 東澳隧道 3.3K 雙向 2019年底前
宜蘭南澳 台9 觀音隧道 7.9K 雙向 2019年底前
宜蘭南澳 台9 谷風隧道 4.7K 雙向 2019年底前
已經確定會裝設了。
新北萬里 台2 萬里隧道雙向 2018年7月起
新北新店 台9 北宜公路 19~23K 往宜蘭方向 2019年4月起
新北新店 台9 北宜公路 19~23K 往台北方向 2019年4月起
台北中山 故宮路 北往南 自強隧道 2019年9月起
台北中山 北安路 東往西 自強隧道 2019年9月起
台北中山 北安路 南往北 自強隧道 2019年9月起
高雄鳥松 松藝路 仁武往鳥松 北往南 2019年11月起
高雄鳥松 松藝路 鳥松往仁武 南往北 2019年11月起
桃園新屋 台61北向 52.43K~47.15K 2019年9月起
桃園觀音 台61南向 47.25K~52.53K 2019年9月起
台中沙鹿 向上路六段往沙鹿交流道 0.8K 2019年底前
台中沙鹿 沙鹿交流道往沙鹿 0.8K 2019年底前
台中清水 台61南向 151K~157K 6K 2019年底前
台中龍井 台61北向 157K~151K 6K 2019年底前
台北大安 辛亥隧道 雙向 2019年底前
苗栗通霄 台61 通霄往白沙屯 11K 2019年底前
彰化鹿港 台61 鹿港往伸港 9K 2019年底前
台東達仁 台9 森永派出所至壽卡 8K 雙向 2019年底前
宜蘭蘇澳 台9 東澳隧道 3.3K 雙向 2019年底前
宜蘭南澳 台9 觀音隧道 7.9K 雙向 2019年底前
宜蘭南澳 台9 谷風隧道 4.7K 雙向 2019年底前
已經確定會裝設了。
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Lin 認為 含有正確訊息
｜引用自 Lin 查核回應
道安會指出，會建置區間測速的路段，都是路況較危險或事故率高的地方，例如台61線的海風較強，側風可能讓駕駛偏離車道，進而釀禍，有減速必要。此外，台61線在設計道路時，沒有預留較大的路肩，不利於警車停靠，要做人工執法會有困難，地方政府才改用科技執法。
資料佐證
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